“家用外表下的笑容制造机”—全新BMW i3赛道体验
这是一台BMW i3，oh no no no，不是那台带有Carbon Monocoque的城市通勤车（sorry小熊），而是全新的，使用3车身、3底盘的正宗3系——BMW i3 35L。
在E90时代，BMW在3系列车型上提供4缸、6缸、和8缸的不同动力布局，而现如今，电动机也成为了一种选择。所以这台i3就像i7对7系，i4对4系Gran Coupe，它和3系可以说是一模一样，基本相同的外观（除了代表电动动蓝色饰条、没了格栅和排气管），同样豪华的内饰和成员空间...
But wait,它俩真的一样吗？除了显而易见的大连屏+ID8的内饰升级，全新BMW i3的电动机还能给它带来286匹马力和400牛米的扭矩。Well, sounds like the recipe for a drift machine, sounds like fun.
And indeed it is.
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稀有GT银 沪牌保时捷911 997.2 Targa 4S当年落地价超过220万，997.2Targa 4S 的全球产量仅2300辆，它的稀有程度仅次于911五十周年纪念版和997Speedster。原车GT银色997.2Targa4S更是十分少见，还是沪牌。 独一无二的全景玻璃顶很好地保留了保时捷911经典的飞线造型。假如你喜欢臀部丰满的女生，行驶的过程中从后视镜看那4S独有的宽体屁股简直觉得无比性感。 原厂装备Bilstein B4级别避震系统适应城市与山路多样化路况。四驱系统配上更宽的后轮胎，底盘稳稳地趴在地上，即使是小白，进入弯道后也可以通过右脚的微调来掌控速度，出弯时全力加油门而无需担心甩尾的问题。
997.2的DFI直喷发动机完美解决了997.1的IMS缺陷，3.0的PCM加装carplay后可以满足大部分的日常驾驶需求。如果你认为997的内饰显得过时，那或许你还年轻。至2023年，997已经被保时捷官方认定为现代经典车系。对于有年代感的事物，有人嫌弃其老气，有人却热爱其复古经典。而且老车相比新车在保值方面更有优势，十多年的车，即使再驾驶几年后出售，也不会有太大的贬值。
997的液压转向系统也是众多车迷选择997的主要原因之一，特别是在高速驾驶中，精准的转向和手感让驾驶者充满信心。反观991，如果要说有什么美中不足，那就是其电子转向系统。轻松的转向让人失望，仿佛与路面的连接变得虚无，几乎感受不到任何由路面传递过来的感觉。然而当你驾驶997，你会清晰地感受到路面是柏油还是水泥，每一次轮胎压过的石子或者坑洼，都能通过方向盘清晰地传达到你的手中，丰富的路面信息提供了卓越的驾驶体验。
997系列的保时捷，在相同价位情况下，在市面上所有你能购买的车中，是最能让驾驶者有参与感的车辆之一。在忙碌一天后，当天色还亮的时候，你想享受一下独自与车辆共处的时刻，911能给你那种兴奋和快感，是那些比它更昂贵的车辆都无法比拟的
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评论 7
史楠
点赞
车帅 漂得更帅
杨武
2
席老师试驾出了这台i3的精华和与众不同，还可以再来一期分析原因。给个hint：这台i3车重超2吨，比5系还重280公斤，席老师为何还能漂得如此完美？
- 席野回复： 特别感谢杨老师的支持！非常棒的建议，我们会考虑再制作一期电动车漂移的视频~
曹高兴
宝马 M4
1
🐂
- 席野回复： 🐎
BOL0715
1
🐂
- 席野回复： 😌
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