“家用外表下的笑容制造机”—全新BMW i3赛道体验
这是一台BMW i3,oh no no no,不是那台带有Carbon Monocoque的城市通勤车(sorry小熊),而是全新的,使用3车身、3底盘的正宗3系——BMW i3 35L。
在E90时代,BMW在3系列车型上提供4缸、6缸、和8缸的不同动力布局,而现如今,电动机也成为了一种选择。所以这台i3就像i7对7系,i4对4系Gran Coupe,它和3系可以说是一模一样,基本相同的外观(除了代表电动动蓝色饰条、没了格栅和排气管),同样豪华的内饰和成员空间...
But wait,它俩真的一样吗?除了显而易见的大连屏+ID8的内饰升级,全新BMW i3的电动机还能给它带来286匹马力和400牛米的扭矩。Well, sounds like the recipe for a drift machine, sounds like fun.
And indeed it is.
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稀有GT银 沪牌保时捷911 997.2 Targa 4S当年落地价超过220万,997.2Targa 4S 的全球产量仅2300辆,它的稀有程度仅次于911五十周年纪念版和997Speedster。原车GT银色997.2Targa4S更是十分少见,还是沪牌。 独一无二的全景玻璃顶很好地保留了保时捷911经典的飞线造型。假如你喜欢臀部丰满的女生,行驶的过程中从后视镜看那4S独有的宽体屁股简直觉得无比性感。 原厂装备Bilstein B4级别避震系统适应城市与山路多样化路况。四驱系统配上更宽的后轮胎,底盘稳稳地趴在地上,即使是小白,进入弯道后也可以通过右脚的微调来掌控速度,出弯时全力加油门而无需担心甩尾的问题。
997.2的DFI直喷发动机完美解决了997.1的IMS缺陷,3.0的PCM加装carplay后可以满足大部分的日常驾驶需求。如果你认为997的内饰显得过时,那或许你还年轻。至2023年,997已经被保时捷官方认定为现代经典车系。对于有年代感的事物,有人嫌弃其老气,有人却热爱其复古经典。而且老车相比新车在保值方面更有优势,十多年的车,即使再驾驶几年后出售,也不会有太大的贬值。
997的液压转向系统也是众多车迷选择997的主要原因之一,特别是在高速驾驶中,精准的转向和手感让驾驶者充满信心。反观991,如果要说有什么美中不足,那就是其电子转向系统。轻松的转向让人失望,仿佛与路面的连接变得虚无,几乎感受不到任何由路面传递过来的感觉。然而当你驾驶997,你会清晰地感受到路面是柏油还是水泥,每一次轮胎压过的石子或者坑洼,都能通过方向盘清晰地传达到你的手中,丰富的路面信息提供了卓越的驾驶体验。
997系列的保时捷,在相同价位情况下,在市面上所有你能购买的车中,是最能让驾驶者有参与感的车辆之一。在忙碌一天后,当天色还亮的时候,你想享受一下独自与车辆共处的时刻,911能给你那种兴奋和快感,是那些比它更昂贵的车辆都无法比拟的
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评论 7

史楠
点赞


车帅 漂得更帅

杨武
2


席老师试驾出了这台i3的精华和与众不同,还可以再来一期分析原因。给个hint:这台i3车重超2吨,比5系还重280公斤,席老师为何还能漂得如此完美?
- 席野回复: 特别感谢杨老师的支持!非常棒的建议,我们会考虑再制作一期电动车漂移的视频~

曹高兴
宝马 M4
1


🐂
- 席野回复: 🐎

BOL0715
1


🐂
- 席野回复: 😌
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