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揭秘国内最专业场地赛车队之一KRC车队(part 2)
这一期节目,承接上篇,带各位了解更多GT3;GT4;以及F4的知识。
赛车TCRGT3F1
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? 赛车模拟器 练车日常 保时捷911 (991.2) GT3 Cup (默认设定 无调校) 纽博格林GP赛道 - 2分00秒134 ⏱️ 又到了驾驶硬核"难开"的Cup赛车的时间…第一道分水岭应该是做到1分59秒xxx,这一圈按理说应该达到了的,但是节奏不太好加上失误。显然,想要最终排在全国前4名,实在是太难(太菜了),虽然还有4个月的时间,不知道大神们会憋出什么样的圈速?今年PECC不用说,卷出新高度…想再次闯进全国总决赛希望渺茫…[苦涩] 车辆: Porsche 911 (991.2) GT3 Cup 2017 赛道: Nürburgring - GP 练习单圈:02:00.134 变速箱: 手动 拨片序列式 TC: 无 ABS: 6/12 Brake Bias:60% 稳定性控制:无 机械调校: 锁定 原厂 轮胎: Slick Cup (H) 胎压: 调整 胎耗: 100% 车损: 100% 油耗: 100% 油量: 20L 风速: 18km/h 空气温度: 29°C 地面温度: 41°C 软件:Assetto Corsa 神力科莎 本次视频中使用设备配置:Simagic Alpha + GT4方向盘 + Simagic P2000-R液压踏板 + PNS 2轴G力座椅 (关闭动态) + 3 x 39寸三联屏 2023 PECC中国保时捷赛车电竞挑战赛
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稀有GT银 沪牌保时捷911 997.2 Targa 4S当年落地价超过220万,997.2Targa 4S 的全球产量仅2300辆,它的稀有程度仅次于911五十周年纪念版和997Speedster。原车GT银色997.2Targa4S更是十分少见,还是沪牌。 独一无二的全景玻璃顶很好地保留了保时捷911经典的飞线造型。假如你喜欢臀部丰满的女生,行驶的过程中从后视镜看那4S独有的宽体屁股简直觉得无比性感。 原厂装备Bilstein B4级别避震系统适应城市与山路多样化路况。四驱系统配上更宽的后轮胎,底盘稳稳地趴在地上,即使是小白,进入弯道后也可以通过右脚的微调来掌控速度,出弯时全力加油门而无需担心甩尾的问题。 997.2的DFI直喷发动机完美解决了997.1的IMS缺陷,3.0的PCM加装carplay后可以满足大部分的日常驾驶需求。如果你认为997的内饰显得过时,那或许你还年轻。至2023年,997已经被保时捷官方认定为现代经典车系。对于有年代感的事物,有人嫌弃其老气,有人却热爱其复古经典。而且老车相比新车在保值方面更有优势,十多年的车,即使再驾驶几年后出售,也不会有太大的贬值。 997的液压转向系统也是众多车迷选择997的主要原因之一,特别是在高速驾驶中,精准的转向和手感让驾驶者充满信心。反观991,如果要说有什么美中不足,那就是其电子转向系统。轻松的转向让人失望,仿佛与路面的连接变得虚无,几乎感受不到任何由路面传递过来的感觉。然而当你驾驶997,你会清晰地感受到路面是柏油还是水泥,每一次轮胎压过的石子或者坑洼,都能通过方向盘清晰地传达到你的手中,丰富的路面信息提供了卓越的驾驶体验。 997系列的保时捷,在相同价位情况下,在市面上所有你能购买的车中,是最能让驾驶者有参与感的车辆之一。在忙碌一天后,当天色还亮的时候,你想享受一下独自与车辆共处的时刻,911能给你那种兴奋和快感,是那些比它更昂贵的车辆都无法比拟的
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