不断实践，才不枉此行。

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签Stanley
没有什么是绝对正确的，也没有什么是完全错误的，在改装这条路上，调研是必不可少的积累，但是目的一定是为了实践。做出行动，无论结果如何，这个经历是实打实属于你自己的。
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评论104
peteryuan
保时捷 911 GT3 RS
签帝，我是你的追随者，某种程度上我超越了你，比如金港为我限制了排气分贝
  • 签Stanley回复： 你tm连脸都不要了你😤
  • peteryuan回复签Stanley： god骂人了！
  • 签Stanley回复peteryuan： 你不是人 我不是god 我们是浦西人民
热心网友wxr
很多事情要做了再说，不是在网络上逼逼赖赖，peace🙏🏻
  • 签Stanley回复： peace
JRY
三菱 Lancer Evolution
赞，只有自己知道自己需要的是什么。
  • 签Stanley回复： 谢谢🙏
  • JRY回复签Stanley： 🙏
烧麦的萝卜
保时捷 911
一帧拉枪太赞了
  • 签Stanley回复： 内行
Mills
佛言：「觀天地，念非常；觀世界，念非常；觀靈覺，即菩提。如是知識，得道疾矣。」共勉！
  • 签Stanley回复： 666
YoungKING
保时捷 911 GT3
最喜欢最后一行 精辟 完犊子
  • 签Stanley回复： 666
Fruitkoakuma_
保时捷 911
不停的吸收，再过滤，再成为自己所用，形成自己的风格，无论改车改人任何事都好。签帝🐮B😎
  • 签Stanley回复： 对对对 就是这个意思 形成自己风格的过程都是这样 吸收尝试模仿过滤慢慢形成自己的风格
kula-ace
宝马 M4
签哥 每次发表都太精华了🌟...精髓
  • 签Stanley回复： 谢谢夸奖
Rider-Fx
实践出真知，比如我盲目模仿签帝的竞技姿态，现在前杠蹭爆，叶子板内衬蹭爆，都是教训啊，哈哈，签帝还记得你回我的那一句靠倾角微调么？攒钱换胎继续实践
  • 签Stanley回复： 😂😂😂我其实车没啥姿态 就是为了竞技服务 车身离地低了增加下压力底盘流通空气减少 我知道会蹭尤其是赛道上吃路肩时候 所以把内衬提前做了改造 倾角确实可以帮助日常 但是赛道上还需要底盘软连接换硬的 这样极限G值下倾角还能保持定位数据
  • Rider-Fx回复签Stanley： 对，我看到你内衬的改造了，准备实践一下，哈哈
Edison_HJLX
宝马 M3
看懂签儿哥这文章，才是ricer的灵魂救赎～👍🏻👍🏻👍🏻
  • 签Stanley回复： 啧啧 景老大吉祥
  • Edison_HJLX回复签Stanley： 签儿哥您吉祥！
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