性能车的刹车和轮胎还用磨合？你做对了吗？

这么多人打车嘛

如何磨合一台性能车？你做对了吗？

? 赛车模拟器 "圈数王+圈速亡" 保时捷911 (991.2) GT3 Cup (默认设定 无调校) 纽博格林GP赛道 - 1分59秒829 ⏱️ 目前PB是1分59秒804但…录像忘了保存?暂列全国榜单第一，不过没啥意义 估计坚持不到24小时就会被超越. (人不够多、大佬没全发力) 1000分钟才换来0.2秒！真的"毫无天赋"…心态全面崩坏的一次练车? 开了100圈时 圈速能2分00秒0xx，而再用了500圈 1000分钟啊 才艰难提升这迟来的0.2秒…虽然这当中大多数确实是无效练习…中途才发现踏板设置有问题，然后加上遇到好几个国内和国外的开得很慢又死不让车的SB和赛道上乱撞的SB…浪费了好几十圈…急躁心态实在是爆炸，无效练车，以前没有这样过。 目前能看到的理想圈1:59.6xx，就都是死也做不出来！各种花式葬送…虽然即便这也不是最厉害的圈速，但是自己的目标，只和自己比。总是死在最后的Chicane ，真的无法攻克，成了心魔了，心态已经完全崩了……调整下再试试吧……真的是榜单上的 圈数王 圈速亡 哈哈哈哈? 车辆: Porsche 911 (991.2) GT3 Cup 2017 赛道: Nürburgring - GP 练习单圈：01:59.829 (01:59.804录像丢失) 变速箱: 手动 拨片序列式 TC: 无 ABS: 3/12 Brake Bias：60% 稳定性控制：无 机械调校: 锁定 原厂 轮胎: Slick Cup (H) 胎压: 调整 胎耗: 100% 车损: 100% 油耗: 100% 油量: 20L 风速: 18km/h 空气温度: 29°C 地面温度: 41°C 软件：Assetto Corsa 神力科莎 本次视频中使用设备配置：Simagic Alpha + GT4方向盘 + Simagic P2000-R液压踏板 + PNS 2轴G力座椅 (关闭动态) + 3 x 39寸三联屏 2023 PECC中国保时捷赛车电竞挑战赛 PRO-AM Circuit 2

? 赛车模拟器 练车日常 保时捷911 (991.2) GT3 Cup (默认设定 无调校) 纽博格林GP赛道 - 2分00秒134 ⏱️ 又到了驾驶硬核"难开"的Cup赛车的时间…第一道分水岭应该是做到1分59秒xxx，这一圈按理说应该达到了的，但是节奏不太好加上失误。显然，想要最终排在全国前4名，实在是太难(太菜了)，虽然还有4个月的时间，不知道大神们会憋出什么样的圈速？今年PECC不用说，卷出新高度…想再次闯进全国总决赛希望渺茫…[苦涩] 车辆: Porsche 911 (991.2) GT3 Cup 2017 赛道: Nürburgring - GP 练习单圈：02:00.134 变速箱: 手动 拨片序列式 TC: 无 ABS: 6/12 Brake Bias：60% 稳定性控制：无 机械调校: 锁定 原厂 轮胎: Slick Cup (H) 胎压: 调整 胎耗: 100% 车损: 100% 油耗: 100% 油量: 20L 风速: 18km/h 空气温度: 29°C 地面温度: 41°C 软件：Assetto Corsa 神力科莎 本次视频中使用设备配置：Simagic Alpha + GT4方向盘 + Simagic P2000-R液压踏板 + PNS 2轴G力座椅 (关闭动态) + 3 x 39寸三联屏 2023 PECC中国保时捷赛车电竞挑战赛

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稀有GT银 沪牌保时捷911 997.2 Targa 4S当年落地价超过220万，997.2Targa 4S 的全球产量仅2300辆，它的稀有程度仅次于911五十周年纪念版和997Speedster。原车GT银色997.2Targa4S更是十分少见，还是沪牌。 独一无二的全景玻璃顶很好地保留了保时捷911经典的飞线造型。假如你喜欢臀部丰满的女生，行驶的过程中从后视镜看那4S独有的宽体屁股简直觉得无比性感。 原厂装备Bilstein B4级别避震系统适应城市与山路多样化路况。四驱系统配上更宽的后轮胎，底盘稳稳地趴在地上，即使是小白，进入弯道后也可以通过右脚的微调来掌控速度，出弯时全力加油门而无需担心甩尾的问题。 997.2的DFI直喷发动机完美解决了997.1的IMS缺陷，3.0的PCM加装carplay后可以满足大部分的日常驾驶需求。如果你认为997的内饰显得过时，那或许你还年轻。至2023年，997已经被保时捷官方认定为现代经典车系。对于有年代感的事物，有人嫌弃其老气，有人却热爱其复古经典。而且老车相比新车在保值方面更有优势，十多年的车，即使再驾驶几年后出售，也不会有太大的贬值。 997的液压转向系统也是众多车迷选择997的主要原因之一，特别是在高速驾驶中，精准的转向和手感让驾驶者充满信心。反观991，如果要说有什么美中不足，那就是其电子转向系统。轻松的转向让人失望，仿佛与路面的连接变得虚无，几乎感受不到任何由路面传递过来的感觉。然而当你驾驶997，你会清晰地感受到路面是柏油还是水泥，每一次轮胎压过的石子或者坑洼，都能通过方向盘清晰地传达到你的手中，丰富的路面信息提供了卓越的驾驶体验。 997系列的保时捷，在相同价位情况下，在市面上所有你能购买的车中，是最能让驾驶者有参与感的车辆之一。在忙碌一天后，当天色还亮的时候，你想享受一下独自与车辆共处的时刻，911能给你那种兴奋和快感，是那些比它更昂贵的车辆都无法比拟的

租了台7年前的老款GT3赛车，包下纽北，跑完整20.832公里北环！啊？你问我包了多长时间？不到7分钟啦！为啥？因为……我6分半就跑完了！ 赛车模拟器日常 ? "绿色地狱"的魅力❤️‍? 奥迪R8 LMS GT3 2016 (默认设定 无调校) 纽博格林北环 - 6分31秒813 ！⏱️ 暂列RSR世界排行榜第18名(噱头啦～)！应该是这台车原厂调校的极限圈速附近了～但能看到 这圈还是有不少小失误，做到6分30.xxx没问题，能排到第16名。6分29秒的话就不知道了…有可能吧？但如果还想更快 就肯定要做车辆调校了，默认的底盘和空力设定不行，前15名的车显然是带调校的。 赛道上永远没有完美单圈，只有更快单圈！纽博格林北环更是如此…即便我已经熟悉到能闭眼跑完(完全不知道刷过多少圈了……?)，要想整圈相对"没失误"都依然难到离谱！而轻微几个小失误，整个一圈下来就能慢一两秒…… 车辆：Audi R8 LMS GT3 2016 赛道：Nürburgring-Nordschleife 长度：20.832公里赛段 圈速：6分31秒813 变速箱: 手动 拨片序列式 TC: 10/10 ABS: 8/10 Brake Bias: 60% 稳定性控制: 无 机械调校: 默认 原厂 轮胎: Slick Soft (S) 胎压: 调整 油量: 10L 风速: 0km/h 空气温度: 10°C 地面温度: 14°C 最高时速: 294km/h 软件：Assetto Corsa 神力科莎 本次视频中使用设备配置：Simagic Alpha + GT4方向盘 + Simagic P2000-R液压踏板 + PNS 2轴G力座椅 (关闭动态) + 3 x 39寸三联屏 这7年前的老款赛车还是挺厉害的～现役的是经过三次升级改款后的Audi R8 LMS GT3 EVO II了～ 遗憾的是 奥迪在2023赛季结束就会终止Audi Sport Customer Racing客户赛车项目…包括了DTM、GT组别 (基于R8 LMS的GT3、GT2和GT4赛车)，以及TCR (RS 3 LMS赛

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